Come da te citato, si fa principalmente in due modi: o si cambia tutto il treno o se ne cambiano due alla volta.

Se si cambia tutto il treno, è logico girarle davanti con dietro e mantenendo l'asse, anche perchè la maggior parte delle gomme sono direzionali, hanno un solo senso di rotazione. Questa manovra fa effettuata indicativamente un po prima della metà della percorrenza totale.

Se invece vuoi cambiarle 2 alla volta, le nuove le metti dietro. Questo lo fai in particolare nelle trazioni anteriori perchè essendo quello dietro l'asse senza motricità, è anche quello con più difficoltà di controllo e quindi che necessita di magior aderenza. Questa tecnica ha lo svantaggio che ti puoi trovare con dei modelli di pneumatici differenti fra l'anteriore e il posteriore.