Come è meglio girare le gomme o pneumatici dell'automobile?

Come da te citato, si fa principalmente in due modi: o si cambia tutto il treno o se ne cambiano due alla volta.

Se si cambia tutto il treno, è logico girarle davanti con dietro e mantenendo l'asse, anche perchè la maggior parte delle gomme sono direzionali, hanno un solo senso di rotazione. Questa manovra fa effettuata indicativamente un po prima della metà della percorrenza totale.

Se invece vuoi cambiarle 2 alla volta, le nuove le metti dietro. Questo lo fai in particolare nelle trazioni anteriori perchè essendo quello dietro l'asse senza motricità, è anche quello con più difficoltà di controllo e quindi che necessita di magior aderenza. Questa tecnica ha lo svantaggio che ti puoi trovare con dei modelli di pneumatici differenti fra l'anteriore e il posteriore.

Un'altro motivo per mettere le nuove dietro è che, consumandosi più velocemente quelle davanti, è meglio mettere all'anteriore quelle già usurate in modo da cambiarle prima. Così facendo infatti, la carcassa e il battistrada del pneumatico si consumano insieme e si evitano possibili cedimenti della carcassa e la cristallizzazione della gomma del pneumatico.

Un saluto a tutti e dico la mia per consolidata esperienza. Le gomme dietro li lascio sempre fisse, le stesse, poiché non hanno trazione, mediamente, se ben usate, percorrono intorno alle 150.000 Km. Pertanto, sostituisco le anteriori ogni 60.000 circa. Albonf

dunque... in linea di massima se le devi cambiare inverti destra-sinistra, in ogni caso se si usurano diversamente conviene andare dal gommista farsi mettere apposto campanatura convergenze eccetera e cambiare le gomme, infatti se tutto è a posto dovrebbero consumarsi uniformemente, conviene quindi andare dal gommista di tanto in tanto e cambiare le ruote così non si hanno problemi, la convergenza infatti può mutare leggermente quando si prendono delle grosse buche o ad esempio se si urta il marciapiede durante il parcheggio, infatti il tubo filettato che collega il tamburo della ruota ai bracci si avvitta o si svita appena appena modificando leggermente la convergenza e quindi facendo si che le ruote si consumino in maniera non uniforme... una visita di tanto in tanto dal gommista risolve ogni problema.